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EL GOBIERNO SE REÚNE CON LA DIRIGENCIA DEL CAMPO

El ministro de Agricultura, Luis Basterra, recibirá a los presidentes de las cuatro entidades de productores agropecuarios que conforman la Mesa de Enlace, en un clima de tensión por el inminente aumento de las retenciones.

En plena negociación de la deuda externa, el gobierno de Alberto Fernández anunciará en las próximas horas un nuevo aumento en las retenciones a las exportaciones agropecuarias. El primer paso para concretar ese objetivo lo dio al cerrar el registro de declaraciones juradas de ventas al exterior en las últimas horas.
En el mercado de granos trascendió en los últimos días que habrá un incremento de 3 puntos de las retenciones a la soja, que pasarían del 30 al 33%. Además no habría cambios en maíz y trigo, cuyas retenciones seguirían en 12%, lo mismo sucederá con la carne vacuna que continuaría tributando una retención del 9%, y las economías regionales quedarían en 5%.
 
David Miazzo, economista en Jefe de la Fundación Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina (FADA), presentó un trabajo donde recordó que en diciembre pasado el Estado recaudaba el 64,5% de los ingresos que generaba una hectárea de soja, mediante el pago de las retenciones y del resto de los impuestos nacionales, provinciales y municipales. En el caso que el gobierno lleve las retenciones al 33%, lo que recaudará el Estado aumentará al 67,6%.

Tras el anuncio oficial del cierre del registro de exportaciones, las entidades del campo expresaron su rechazo a la medida. Los integrantes de Confederaciones Rurales Argentinas manifestaron que el Gobierno “engañó y traicionó al campo”. Por su parte, el presidente de Coninagro, Carlos Iannizzotto, en declaraciones radiales, señaló que el sector está “en una situación muy comprometida y que produce desaliento”. Por último, desde la Federación Agraria Argentina, aseguraron que los funcionarios nacionales “no consultaron al sector sobre las decisiones que adoptaron» pero que mantendrán el diálogo.

Y en ese sentido, este jueves se desarrollarrá  un encuentro entre el gobierno y el campo. A las 16.30 el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Luis Basterra, recibirá en su despacho a los integrantes de la Mesa de Enlace. La tensión es máxima.

SI SUBEN 3% LAS RETENCIONES, EL ESTADO SE LLEVARÁ CASI 7 DE CADA 10 PESOS QUE GENERE LA SOJA

En el último índice elaborado por Fada, en diciembre, la participación en la renta agrícola era del 64,5%. Por mayores impuestos y baja de precios, esa proporción se iría al 68,4%.

Una suba de 3 por ciento de las retenciones a la soja haría nuevamente subir la participación del Estado en la renta agrícola hasta un punto en que los tres niveles de gobierno se llevarían casi 7 de cada 10 pesos que genere una hectárea de la oleaginosa.

El cálculo lo hizo el economista de la Fundación Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina, David Miazzo, quien lidera el equipo de investigadores de esa entidad que trimestralmente elaboran un índice de participación del Estado en la renta agrícola.

Miazzo recordó que, en diciembre pasado, la medición arrojó que el Estado se llevaba el 64,5 por ciento de los ingresos generados por una hectárea de soja, contemplando el pago de retenciones y el resto de los impuestos nacionales, provinciales y municipales que abona un productor de granos.

“Con retenciones teóricas del 33 por ciento, la cifra se eleva al 67,6 por ciento”, expresó Miazzo.

Pero a esto hay que sumar que, en diciembre, el precio FOB (de exportación, sin descuentos) era de 369 dólares por tonelada, muy superior al valor actual.

“Ahora es 350. Por lo que si se suma el efecto precio, la participación del Estado crece a 68,4 por ciento. Es decir, son 3,1 puntos porcentuales más por el aumento de los derechos de exportación y 0,8 puntos extra por la menor cotización internacional”, resumió Miazzo al portal AgroVoz. 

Fuente: Noticias AgroPecuarias

EL GOBIERNO PESIFICARÁ LA GENERACIÓN ELÉCTRICA DE CENTRALES BINACIONALES Y GENERADORAS

La medida será firmada en las próximas horas por el secretario de Energía, Sergio Lanziani. De esta manera, el costo de la generación de energía caerá aproximadamente de 69 a 60/62 dólar por MWH y redundará en una baja importante en los costos.

El Gobierno nacional dispondrá la pesificación y la reducción de la remuneración que perciben las generadoras de electricidad en la modalidad “spot”, y la pesificación de lo que reconoce por la generación de las centrales hidroeléctricas binacionales, medidas que tendrán un ahorro superior a los US$ 300 millones de dólares al año.

Fuentes oficiales informaron que la medida es una decisión del ministro de Desarrollo Productivo, Marías Kulfas, que en las próximas horas firmará el Secretario de Energía, Sergio Lanziani, y alcanza la generación vieja o spot, comprendida en la Resolución 1 del 2019 que recibe una remuneración definida por la autoridad de aplicación.

La medida será de aplicaciones para las transacciones a partir de 1 febrero de 2020, y según estimaciones oficiales la decisión tendrá un impacto superior a los US$ 300 millones de dólares anuales en los ingresos de las empresas.

El segmento de la generación de energía tiene un impacto del orden del 50% en la factura de electricidad, en tanto que la transmisión y la distribución del sistema se reparte el restante 50% de las facturas.

La resolución que será publicada en los próximos días en el Boletín Oficial dispondrá la «reducción de la remuneración que perciben las generadoras de energía “spot” y su pesificación», y alcanzará a las represas y a grandes generadoras que cuentan en su parque con varios equipos denominados «viejos» y de menor eficiencia.

El segmento spot se refiere al mercado de precios horarios en los que se comercializa la energía no sujeta a contratos de abastecimiento con la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (Cammesa), cuyo precio de la energía eléctrica se define en función del costo marginal.

La medida no alcanzará a las inversiones que se vienen registrando, al menos, en la última década que modernizaron el parque de generación eléctrica, que son equipos mucho mas eficientes y vitales para cubrir los picos de demanda o la entrada rápida al sistema en caso de imprevistos en la red.

Adicionalmente, la normativa determinará «la pesificación de las remuneraciones por generación de energía de las centrales hidroeléctricas binacionales», es decir la represa de Yacyreta que se administra con Paraguay; y la de Salto Grande con Uruguay.

De esta manera, en el Ministerio de Desarrollo Productivo del cual depende la Secretaría de Energía, se estima que «el costo de energía eléctrica caerá aproximadamente de 69 a 60/62 dólares por Mw/h y redundará en una baja importante de generación».

En el gobierno se explicó que «entre 2015 y 2018 la remuneración que recibieron las empresas por la electricidad aumentó un 60%», a partir de una decisión de la administración de Mauricio Macri.

La resolución 1 fijaba para 2019 por el entonces secretario de Energía, Gustavo Lopetegui, determinó un desembolso de US$ 1.344 millones, con una reducción promedio del 15% que según las empresas afectaría su nivel de inversiones.

La nueva resolución que se dará a conocer en las próximas horas dispondrá un gasto para el Estado de US$ 1.026 millones, es decir una reducción de US$ 318 millones, casi el 24% en promedio.

El precio de la energía está congelada en la práctica desde marzo de 2019 cuando el Gobierno de Macri decidió postergar los aumentos para después de las elecciones nacionales, y a poco de asumir el actual gobierno comprometió no tocar las tarifas hasta junio, al menos, para lograr la normalización de la macroeconomía.

Los subsidios del Estado nacional alcanzan aproximadamente el 50% de ese costo de generación eléctrica, que al estar dolarizados exponen al Tesoro nacional a tener que afrontar mayores desembolsos con cada apreciación del peso.

La nueva resolución también permitirá precisar la fórmula de actualización de las nuevas tarifas pesificadas, que podría tratarse de una fórmula que integre precios minoristas y mayoristas y los períodos de revisión.

Fuente: Telam

«LA PROBABILIDAD DE UN PARO ES ALTA», AFIRMÓ ACHETONI

El titular de la Federación Agraria Argentina advirtió que los más afectados son los pequeños productores y reclamó un trato «más equitativo». El Gobierno subiría 10% las retenciones a la soja.

Frente a la posibilidad de que el Gobierno nacional eleve del 30% actual a un 33% las alícuotas por derechos de exportación a la soja, el presidente de la Federación Agraria, Carlos Achetoni consideró que «este trascendido no hace más que complicar la situación» y afirmó que la posibilidad de una medida de fuerza «es muy alta». 

«Es claro que cuanto más presión impositiva en igualdad de condiciones, al que más afecta es al pequeño productor», advirtió y en este marco reclamó «un trato igualitario para pequeños y medianos productores».

«Se debería hacer como un mínimo no imponible a partir de la cantidad de toneladas con un trato diferenciado en la distancia al puerto y ahí sería más equitativo», planteó en Cadena 3. También recordó que desde el sector piden «un estímulo con un fondo especial para las economías regionales que solucionaría las problemáticas y el empleo».

«Hasta ahora el trascendido habla de tres puntos para la soja, no para el resto de la producción. Nosotros pedimos que no hagan uso de ese 3%», reclamó.

«Tienen que recaudar más a través de una mayor y mejor producción y no con una medida confiscatoria que produce un atraso en el desarrollo», opinó.

En Tucumán amenazan con un paro

Ante la falta de respuesta por el Gobierno nacional al pedido de reducción de retenciones para la región norte se anunció una medida de fuerza por parte de la Sociedad Rural de Tucumán y Apronor, tras dos reuniones con el ministro de Agricultura Luis Basterra.

«Nos recibió dos veces y al no tener ningún tipo de avance y ver que van en sentido contrario buscan una manera elegante de ubicarse esos puntos y en base a eso hemos decidido llevar adelante esta medida de fuerza», dijo a Cadena 3 Roberto Palomo de Apronor.

«Esta modalidad va a ser de paro de comercialización y control de carga y vamos a alertar sobre los precios de camiones y acudir para ver si algún productor no está cumpliendo con una medida de fuerza», advirtió.

Fuente: Cadena 3

EXPOAGRO: LLEGA LA 3° JORNADA DE CONTRATISTAS RURALES

Con el fin de mostrar el aporte de los contratistas a la producción de granos en Argentina, el jueves 12 de marzo en el marco de la megamuestra agroindustrial se realizará por tercer año consecutivo la Jornada de Contratistas Rurales.

Durante la próxima edición de la Capital Nacional de los Agronegocios, del 10 al 13 de marzo en el predio ferial y autódromo de San Nicolás, los contratistas de todo el país se reunirán para analizar el presente y visualizar los cambios que los avances provocan en este sector clave de la producción.

El jueves 12 de marzo, a las 11, en el Auditorio Institucional, se llevará a cabo la 3° Jornada de Contratistas Rurales, conjuntamente organizada por las tres entidades representativas: la Federación Argentina de Contratistas de Máquinas Agrícolas (FACMA); la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FEARCA); la Cámara Argentina de Contratistas Forrajeros (CACF) y será coordinada por Expoagro.

Con una dinámica diferente y con temas propuestos por cada entidad, la jornada “será muy interesante para todos los contratistas, sean de la institución que sean. Tenemos gran cantidad de temas en común y muchos de ellos se tratarán en Expoagro”, sostuvo Fernando Opacak, coordinador de CACF.

Por su parte, Danilo Cravero, director ejecutivo de FEARCA, aseguró que para el sector es fundamental participar en Expoagro 2020 edición YPF Agro, y expuso sus razones: “Porque reúne a un importante sector dedicado a la producción de alimentos”.

La carta de temas

Siguiendo el programa de la jornada, luego de una presentación de los organizadores comenzarán las disertaciones de la mano de especialistas. Para empezar, el Ing. Agr. Pablo Cattani hablará sobre «La prestación de servicios en tiempos de cambio»; luego, el Ing. Agr. Luis Lanfranconi se referirá a “Cultivos de servicio: el avión como herramienta indispensable” y el Ing. Agr. Esteban Frola a la “Aplicación aérea de funguicidas en maíz».

“Estamos muy agradecidos con Expoagro por el espacio y los canales que nos brinda para comunicar a la sociedad la importancia y el rol que cumple la aviación agrícola, no sólo en la producción y el cuidado de los alimentos, sino también en el cuidado del medioambiente y la salud de las personas”, resaltó Cravero. Y agregó: “Nuestro eje consistirá en exponer la tecnología y la potencialidad del sector de la aviación agrícola; las nuevas técnicas y equipamientos; la profesionalización con la que siempre trabajamos, alineados en la mejora continua”.

Durante la jornada, el Ing. Agr. José Giraldes y el Ing. Ambiental Alejandro Merlo estarán a cargo de desarrollar el tema «Gestión integral de envases vacíos de fitosanitarios. Normativa nacional y avances en su implementación. Ley Nacional N°27.279». A su turno, el Ing. Agr. Andrés Méndez, del INTA Manfredi, expondrá sobre «Maquinaria del contratista: el futuro llegó».

“Nuestra intención es que los asistentes se lleven una idea de cómo irá evolucionando la forma de trabajo del sector contratista y, en función de ello, puedan planificar las futuras inversiones acorde a los servicios que haga cada uno”, explicó Jorge Scoppa, presidente de FACMA. En la misma línea, añadió: “También haremos referencia sobre lo que viene haciendo FACMA como entidad representativa y un proyecto de capacitación para operarios que se está trabajando en conjunto con el INTA Crespo de Entre Ríos”. Otro punto a destacar del 3° encuentro de contratistas rurales en Expoagro 2020 edición YPF Agro es que representantes de distintos rubros pueden debatir problemas afines y encontrar soluciones que se puedan alcanzar en conjunto. “Somos Instituciones distintas porque nuestros contratistas prestan servicios diferentes, pero tenemos temas comunes. Además, para nosotros Expoagro es un lugar de encuentro donde discutimos y nos ponemos de acuerdo en las acciones que vamos a llevar adelante durante el año”, manifestó Opacak

SAN NICOLÁS SE PREPARA PARA RECIBIR A EXPOAGRO 2020

Expositores y organizadores trabajan ultimando detalles para la próxima edición de la muestra agroindustrial más importante de la región, que se realizará del 10 al 13 de marzo, en el km 225 de la RN9.

A pocos días del comienzo de Expoagro 2020 edición YPF Agro, se acrecientan las tareas en la Capital Nacional de los Agronegocios. Esta semana, expositores, técnicos y organizadores se reunieron en el predio ferial y autódromo de San Nicolás, para revisar los últimos puntos antes del comienzo de la muestra. «El predio está en óptimas condiciones para realizar un evento de la trascendencia de Expoagro, con más de 215.000 m² vendidos, que este año tendrá 550 expo­sitores, y donde se esperan más de 165.000 visitantes», contó Federico Bosch, gerente del Área Técnica de Exponenciar, y resaltó: «Al estar en un predio permanente, hoy por hoy, el trabajo se concentra en tareas de reparación o mantenimiento».

En este sentido, cabe recordar que desde 2017, y luego de 10 años de ediciones itinerantes, Expoagro se desarrolla por cuarto año consecutivo en un predio estable ubicado en el km 225 de la Ruta Nacional 9, en el partido bonaerense de San Nicolás, provincia de Buenos Aires, en pleno corazón de la Pampa Húmeda argentina y a pocos kilómetros de los principales centros urbanos del país.

«Estamos haciendo mucho hincapié en el trabajo seguro, por medio del Departamento de Seguridad Industrial e Higiene, en la seguridad de los trabajadores que intervienen en el armado y desarmado, y en el control de los equipos. Además, acerca del cuidado del predio y en el manejo de residuos», explicó Bosch.

Cabe destacar que el predio dispone de 4.000 metros de avenida principal asfaltada y 8.000 metros de caminos internos mejorados. Actualmente, se están realizando las tareas de mantenimiento en todo el trazado del predio. Se están nivelando algunos lotes, terminando el mantenimiento en calles internas, la reparación de alambrados y tejidos, el tendido eléctrico, las cámaras de luz y tableros, y la red de agua.

Durante el encuentro, en el cual también participaron periodistas agropecuarios, se puso énfasis en explicar el sistema de ingresos y estacionamientos. «Tenemos tres ingresos peatonales: el Acceso peatonal A, el Norte y el Sur, (Acceso peatonal YPF). Lo que se destaca en el Pórtico A es que el expositor puede entrar y salir con los vehículos eléctricos», resaltó Bosch.

Tecnódromo

Entre las novedades que ofrecerá la muestra estará el espacio tecnológico «Mario Bragachini», donde se exhibirán sistemas de producción que contemplan la adopción de Buenas Prácticas Agro­pecuarias.

«El objetivo es presentar las innovaciones tecnológicas disponibles para producir alimento de manera sustentable, siendo eficientes en los procesos donde dichas tecnologías cumplen un rol fundamental», explicó Edgard Ramírez, coordinador del Tecnódromo, y argumentó: «Lo que está en juego con las medidas económicas y con la situación de incertidumbre, consideramos que es la sustentabilidad. Por eso, queremos reforzar la idea de no dejar de hacer rotaciones de cultivo, por citar un ejemplo de BPA».

Tecnología satelital, sensores activos, transmisiones inteligentes, full connection, robotización, drones, inteligencia artificial, energías renovables son sólo algunas de las temáticas que se podrán apreciar en detalle durante cada show.

Todos los días en el Tec­nódromo, escenario natural de la tecnología de punta, se realizará el ciclo ganadero a las 11 hs. y el circuito agrícola a las 15 hs. Allí, las empresas del sector mostrarán las últimas tecnologías disponibles en maquinaria, software y apps, para la producción sustentable de alimentos.

En este sentido, Ramírez se refirió al concepto de sustentabilidad y reflexionó: «Debemos trabajar no solo procurando la rentabilidad de la empresa, sino también ser amigables con el ambiente y con la sociedad, aplicando la menor cantidad de fitosanitarios y utilizando las BPA como herramientas».

Por su parte, el público tendrá la oportunidad de seguir atentamente y en detalle cada demostración que durará 45 minutos y al finalizar, los interesados podrán interactuar con los expositores. Quienes no puedan acercarse al predio, podrán seguir la actividad on line vía streaming a través del sitio web de Expoagro.

«LA 34» A MANOS DEL ESTADO NACIONAL

En forma progresiva, el Gobierno nacional asumirá la gestión de cinco corredores viales, lo que implica 3.208 kilómetros de rutas. En mayo tomará el control del corredor que comprende las rutas 34 y 19 en esta región. La decisión impacta en la obra de la autovía.

El Gobierno nacional anunció ayer que asumirá la gestión de cinco corredores viales que en total suman 3.208 kilómetros de rutas y justificó la decisión en que «el mantenimiento ha sido deficitario» por parte de los concesionarios privados que habrían recibido 18 mil millones de pesos en los últimos cuatro años.

«Lo que venimos a anunciar es la decisión de que cinco corredores viales pasen y queden bajo la administración de Vialidad. Estos corredores vienen realizando las tareas de mantenimiento en función de concesiones privadas que fueron prorrogadas en el 2017», señaló el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis.

En conferencia de prensa en Casa Rosada, precisó: «Estas concesiones tienen un costo en subsidios en el año 2019 de 5.800 millones de pesos, y en los últimos 4 años de 18 mil millones de pesos. Es decir que además del costo del peaje hay un costo adicional para el Estado, que es el costo de estos subsidios». Además, indicó que el primer corredor que se traspasará será el número 3, que lo integran «la ruta 34 y la ruta 9, con 700 kilómetros en su línea como ruta», y resaltó que el Gobierno nacional busca «un modelo que priorice el interés público por sobre el privado».
Por su parte, el presidente de Corredores Viales SA, Gonzalo Atanasof, afirmó que «son 3.208 kilómetros, en cinco tramos, de cinco concesiones privadas que las va a absorber Corredores Viales».

El próximo 31 de mayo recibirán el corredor vial número 4, que lo integran la ruta 19 y la 34 y que actualmente está a cargo de la empresa Carreteras Centrales de Argentina S.A. (CCA), que está conformada por las constructoras entrerrianas Lemiro Pablo Pietroboni S.A. y Luis Losi S.A.. «Cada una de ellas es reconocida internacionalmente por su vasta experiencia y trayectoria en los rubros de construcciones, concesiones de infraestructura, ingeniería, medio ambiente, energía y servicios industriales», informa CCA en su página web.  

CCA tomó posesión de las rutas que conforman el Corredor Vial 4 el 22 de abril del 2010 «encargándose de ejecutar las tareas de conservación y mantenimiento, así como también la prestación de los servicios al usuario, la explotación por el sistema de cobro de peaje y la ejecución de importantes obras tendientes a mejorar la seguridad vial., destacándose la transformación en Autopista de varios tramos del corredor mencionado», sostiene.

Los tramos de la concesión vial 4 comprenden la Ruta Nacional N°19 desde el empalme con Ruta Nacional Nº 11 -es considerado el kilómetro 0- cerca de la ciudad santafesina de Santo Tomé hasta el km 280 a la altura de la cordobesa Río I. En este tramo de 280 kilómetros cuenta con estaciones de peaje en Franck y en Devoto. 

Se agrega la Ruta Nacional N°34 desde la circunvalación de Rosario -esto es el kilómetro 13,95- hasta el límite de Santa Fe y Santiago del Estero, completando un total de 398 kilómetros con cabinas de peaje en San Vicente y en Ceres. Así, CCA tiene un corredor vial comprendido por 664 km concesionados en las provincias de Santa Fe y Córdoba.

La pregunta del millón es que pasará, una vez que termine la concesión privada y asuma el Estado, con el proyecto de transformación de la Ruta 34 en Autovía. 

Si bien se han invertido millones durante años, con etapas donde no se movía ni una pala de tierra, apenas se habilitó un tramo de seis kilómetros de autovía desde Angélica hacia Rafaela. Hay otros tramos no habilitados y una intervención sin terminar en el acceso a Susana, así como también en lo que será la futura circunvalación -o variante- en Rafaela.  

El ministro de Obras Públicas afirmó que «el mantenimiento ha sido deficitario», y precisó que los «corredores que van a ir transfiriéndose a la competencia de Vialidad mes a mes, en los próximos 5 meses».

En ese marco, detalló que están «realizando auditorías en cada una de las áreas», ya que recibieron un Ministerio «realmente grave» en materia de «endeudamiento, parálisis de las obras y en la decisión de privatizar y reducir a lo mínimo la capacidad de regulación del Estado».

«Estamos convencidos de que la capacidad de reinvertir el ingreso de los subsidios y de los peajes en el mantenimiento de las rutas nos va a permitir tener mejores resultados que los que tuvimos en todos estos años», señaló el ministro. Respecto de las auditorías, Katopodis precisó que van a «revisar todas las licitaciones», y detalló: «Queremos saber cuál fue el destino de los 18.000 millones de pesos que salió el mantenimiento de estas concesiones, siendo que no encontramos, a priori, la realización de obras ni el mantenimiento que acredite el impacto de esos recursos».

Por su parte, Atanasof indicó que «se ha iniciado una auditoría corredor por corredor», y precisó que el primer corredor que toman es el número 3, que es la ruta 34 y la ruta 9, que comienza en Selva, Santiago del Estero, y llega hasta Perico, Jujuy. Atraviesa 4 provincias y son 797 kilómetros».

El segundo corredor que pasará a manos del Estado el próximo 29 de febrero es el número 2, que une las localidades de General Villegas y Pergamino, en provincia de Buenos Aires, a través de la ruta 188. 

En tanto, el próximo 31 de marzo recibirán el corredor vial número 6, «que era de la empresa concesionaria Caminos del Paraná», mientras que «el 30 de abril» tomarán posesión del «corredor vial número 8, que es la empresa concesionaria Corredor Central SA», que lo integra la ruta 8. Por último, el próximo 31 de mayo recibirán el corredor vial número 4, que lo integran la ruta 19 y la 34.

ESTATIZARÁN RUTAS DETERIORADAS Y POR FALTA DE INVERSIÓN DE CONCESIONARIOS

La primera ruta en volver a manos del Estado para ser administrada por Vialidad Nacional será la 34 General Martín-Miguel de Güemes, que nace en Santa Fe y atraviesa Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, terminando luego nuevamente en Salta, con un trayecto de 1.488 kilómetros.

El Gobierno está evaluando todas las concesiones de las rutas, autovías y autopistas nacionales y tomó la decisión de no renovar los contratos para que la administración esté en manos de Vialidad en los casos en los que se detecten incumplimientos en el mantenimiento e inversiones.
Así lo confirmaron a la agencia NA calificadas fuentes de la administración de Alberto Fernández, las que precisaron que se está realizando una auditoría de cada de una de las concesiones y hablando con las empresas concesionarias ante cada una de las falencias halladas.
El Gobierno dará a conocer en las próximas semanas, cuando finalice la auditoría, cuáles serán las rutas, autovías y autopistas que volverán a manos del Estado, para ser administradas en adelante por Vialidad Nacional y sin que por ahora estén previstas licitaciones para volver a concesionarlas.
Según pudo averiguar esta agencia, la primera ruta en volver a manos del Estado para ser administrada por Vialidad Nacional será la 34 General Martín-Miguel de Güemes, que nace en Santa Fe -cruza Rafaela- y atraviesa Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, terminando luego nuevamente en Salta, con un trayecto de 1.488 kilómetros.
La concesión de la Ruta 34 está a cargo de un consorcio integrado por las empresas Lemiro Pablo Pietroboni y Luis Losi. Desde hace más de cinco años inició la transformación de la ruta en el tramo que va de Rafaela a Angélica y luego también puso en marcha la denominada circunvalación de nuestra ciudad, como así también el ensanche frente en el tramo urbano que pasa por Sunchales. Si bien nació como un proyecto de reconversión en autovía, luego fue modificado a autopista mientras se paralizaron las obras en el terreno. Conclusión: después de muchos años solo se habilitó un tramo de 6 kilómetros desde el cruce de Angélica hacia Rafaela, se pavimentaron kilómetros que se deterioran sin uso, se movilizaron miles de toneladas de tierra sin que pueda beneficiar la seguridad vial de la región e incluso se inutilizó el ingreso a la localidad de Susana donde se construyeron los pilares de un futuro puente, pero nada más. 

MAS CONCESIONES

Otras rutas sobre las cuales se vencen los contratos y no ser reconcesionadas son la 188 en la provincia de Buenos Aires, la ruta 9 en Santiago del Estero, la 8 y 36 en San Luis, y la 19, que une las provincias de Santa Fe y Córdoba.
Las fuentes consultadas explicaron que no habrá rupturas de contratos, sino que el Gobierno aprovechará para tomar el control de las rutas porque vencen las concesiones que hoy están en manos de diferentes empresas.
Por otro lado, en declaraciones radiales, el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, criticó la política vial del macrismo y anunció que el gobierno se dispuso a revisar las concesiones también de los accesos Norte y Oeste, «que ya están judicializadas».
En julio de 2018, la gestión de Mauricio Macri había renovado esas concesiones hasta 2030 con Autopistas del Sol (Ausol) con un plan de inversiones por más de 7.300 millones de pesos.
El decreto, publicado en el Boletín Oficial, llevó las firmas de la vicepresidenta Gabriela Michetti, del jefe de Gabinete, Marcos Peña, y del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. No del ex presidente.
Macri se había excusado de intervenir en esta renegociación para evitar un eventual conflicto de intereses: Ausol es propiedad de la española Abertis (con el 31,59% del capital accionario) y la italiana Impregilo (19,82%).
Pero el Grupo Macri, a través de Sideco, llegó a tener el 23% de las acciones de la concesionaria, que vendió en mayo de 2017. .
Por otro lado, el Gobierno ha decidido no continuar con las políticas de Participación Público Privadas (PPP) que el macrismo intentó impulsar en su gestión.

Fuente: Diario La Opinión de Rafaela

CRA: A ESTE GOBIERNO TAMPOCO LE INTERESA LA LECHERÍA

La entidad aseguró que los productores están «ordeñando a ciegas» y exigió políticas urgentes para el sector. «Esto genera preocupación», dijo.

En diciembre, el Gobierno Nacional oficializó al equipo que acompaña a Luis Basterra en el Ministerio de Agricultura. En ese momento, solamente le quedaban por definir la presidencia del INTA y de la Dirección de Lechería.

Este miércoles 22, a casi un mes de ese día, una de esas incógnitas se resolvió con la designación de Susana Mirassou al frente del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA). Pero no hubo novedades en relación al sector lechero.

Por eso, CRA salió a hablar, se quejó de la “falta de definiciones en la política lechera” y aseguró que esta situación “solamente genera preocupación“.

A este gobierno tampoco parece importarle la lechería”, disparó la entidad que conduce Jorge Chemes. “Los productores estamos ordeñando a ciegas y sin sistema de comercialización que se ajuste a derecho”, siguió.

CRA- que había criticado duramente la gestión de Alejandro Sammartino– aseguró que tiene una propuesta, y pidió convocar a un “verdadero plan de negocio” que se consensúe con las otras entidades y el sector industrial para evitar más cierres de tambos. “Necesitamos la coordinación de la administración de turno, estamos listos para la tarea, el tiempo urge“, dijo. 

“El gobierno asumió hace un mes y medio y aún no hay definiciones en la política lechera que se llevará adelante y solamente genera preocupación. Siendo un alimento tan importante y esencial para la nutrición de las personas y los niños, seguimos sin política a mediano y largo plazo, sustentable en el tiempo para potenciar a la lechería, en la que el gobierno de turno debe actuar como coordinador”, analizó.

Las declaraciones se dan después de un mes cargado de polémica y debate en torno a la producción de leche. Alberto Fernández habló en varias oportunidades de la importancia de ese alimento en la canasta básica, dijo que los tamberos no tienen insumos en dólares y elogió un modelo de producción estatal en La Pampa

“El crecimiento vendrá de la mano de inversiones, y las inversiones se harán si hay reglas de juego comerciales claras para que entren más jugadores y no sigamos perdiendo los que quedan. La lechería es un caso testigo para lograr que otras economías regionales que padecen la falta de reglas de juego comerciales la tengan”, cerró CRA.

AgroActiva 2020: TODOS SUS SECTORES SE PREPARAN PARA ATRAER A MILES DE VISITANTES

El evento más convocante del agro a nivel americano, AgroActiva 2020, ya está en marcha de cara a la edición número 26 que se realizará en Armstrong, entre el 24 y el 27 de junio. Las distintas submuestras que componen la exposición prometen seguir despertando el interés del público.

A poco más de seis meses para su apertura, AgroActiva 2020 se prepara. Los distintos sectores y submuestras que componen la exposición ya trabajan para atraer, una vez más, a decenas de miles de personas.

La feria, en su edición número 26, se llevará a cabo en el predio semipermanente de Armstrong, ubicado en el cruce de la ruta nacional Nº 178 y la autopista Rosario-Córdoba, entre el 24 y el 27 de junio.

En este sentido, entre las tareas que se están llevando a cabo -más allá del mantenimiento general del campo y el control de los cultivos- se destacan la construcción de sanitarios para el público general y los expositores, además del mejoramiento de calles (algo que comenzó en la última edición con algunas arterias y que diera muy buenos resultados).

Interés por el sector de ganadería

En el espacio ganadero la convocatoria a las cabañas ha comenzado y desde un primer momento se observa el interés de los criadores bovinos, ovinos, caprinos y camélidos para formar parte de AgroActiva.

Asimismo, ya está avanzado el acuerdo con Agricultores Federados Argentinos (AFA) para que sea nuevamente consignataria oficial, es decir que tenga a su cargo los remates de la hacienda en pie y ser sponsor del sector, sumándose a las distintas actividades.

Otro de los ámbitos que ha ganado relevancia en la exposición es el destinado a la aviación (agrícola y civil) que desde esta edición se denominará AgroActiva Vuela.

Este espacio promete lograr la interacción entre los visitantes de la mega muestra y los distintos actores de la aviación nacional para dar a conocer la actividad y acercar al público general a los aviones y helicópteros.

Preparando más actividades

Los cultivos para las pruebas a campo, la ronda de negocios, el sector de capacitación y el espacio de la Tecnoplaza-AgTech, también están en etapa de preparativos invitando a los participantes, sumando adhesiones de entidades y convocando a reconocidos disertantes.

Finalmente, otro de los aspectos en los que AgroActiva hará fuerte hincapié en la edición 2020, es en el plano internacional, segmento en el que la muestra viene creciendo desde hace un par de años.

Para este año se espera una buena participación de países, mediante sus embajadas, agencias o cámaras empresariales en el espacio pensado exclusivamente para este fin.

Todos los espacios convergerán en el evento más atrayente del agro a nivel americano y seguramente, con las empresas usando todas sus estrategias comerciales con ofertas exclusivas para AgroActiva 2020, el ambiente de negocios volverá a ser una constante durante los cuatro días más productivos del campo argentino.

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